Mato Grosso avança na construção de ferrovia de 743 km com investimento de até R$ 15 bilhões

Redação
A Folha de S. Paulo destacou, em reportagem especial, o avanço da 1ª Ferrovia Estadual em Mato Grosso, considerada o maior projeto ferroviário em execução no país. Construída pela Rumo Logística em modelo regulatório inédito no Brasil, a ferrovia prevê 743 quilômetros de trilhos até 2030, com investimentos que podem chegar a R$ 15 bilhões, visando ampliar o escoamento da produção agrícola do estado até o Porto de Santos (SP), principal porta de saída dos grãos nacionais.
O projeto tem como base Rondonópolis, de onde saem dois ramais: um ligando Rondonópolis a Cuiabá, e outro entre Rondonópolis, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde. Quando concluído, o traçado conectará 16 cidades do estado à malha ferroviária já operada em São Paulo, formando um novo eixo nacional de exportação. A ferrovia deverá escoar cerca de 40% dos 150 milhões de toneladas de grãos exportados pelo Brasil em 2024, concentrando-se principalmente em soja e milho produzidos em Mato Grosso.
A obra apresenta grande complexidade de engenharia, com 21 viadutos, 22 pontes e 2 quilômetros de túneis. Especialistas ouvidos pela Folha apontam que o modelo de ferrovia autorizada — e não outorgada pelo governo federal, abre caminho para novos investimentos privados em trilhos no país.
O impacto socioeconômico também é significativo: a ferrovia deve gerar 145 mil empregos diretos e indiretos ao longo de suas etapas de execução. Na fase atual, os 5 mil postos de trabalho já criados representam 60% das vagas em obras de infraestrutura no estado, mostrando a importância do projeto para a economia regional.
O primeiro trecho, entre Rondonópolis e Campo Verde, com 211 quilômetros, está orçado em R$ 5 bilhões, e os primeiros 160 quilômetros devem entrar em operação já em 2026, antecipando benefícios logísticos antes mesmo da conclusão total. Com a expansão dos trilhos e integração ao corredor paulista, Mato Grosso se prepara para reduzir a dependência das rodovias sobrecarregadas, tornando a exportação mais rápida, eficiente e competitiva. Especialistas consideram a ferrovia um marco para o agronegócio brasileiro e um divisor de águas na modernização da infraestrutura nacional.