O Porsche Macan 2025 é uma das novidades mais aguardadas pelos fãs da marca há um bom tempo. Após a revelação de imagens dos testes finais, a Porsche divulgou também as imagens sem camuflagem do carro, que terá a pré-venda aberta no mercado europeu e, em breve, também no Brasil. O lançamento mundial está previsto para o segundo semestre. Design e interior Como esperado, o novo Macan apresenta um design que, de certa forma, é inspirado no Taycan, com faróis quádruplos, mas mantém-se fiel à sua receita de SUV esportivo cupê. A traseira, aliás, tem uma queda suave e extensa, indicando que o Macan é maior que sua geração anterior, e o coeficiente aerodinâmico é de 0,25Cx. Por dentro, o Macan oferece poucas novidades, mas, como já havia sido divulgado, terá três telas: o cluster de 12,6”, que roda o sistema operacional Android Automotive OS, a multimídia de 10,9” e uma tela opcional de 10,9” para o passageiro. Há também um console novo com botões de ajuste por um toque, seletor de transmissão atrás do volante e recursos de realidade aumentada. Base, motor e autonomia O Macan elétrico utilizará a plataforma Premium Platform Electric (PPE), compartilhada com a linha Audi Q6 e-tron. O sistema elétrico opera a 800 volts, apresentando baterias e tração aprimorados para otimizar o desempenho. O Porsche Macan será sempre vendido com tração integral, em uma versão com 408cv e 66kgfm de torque (acelerando de 0 a 100km/h em 5,2s e atingindo uma velocidade máxima de 220km/h), e outra com 640cv e 115kgfm de torque, capaz de atingir 260km/h e acelerar de 0 a 100km/h em 3,3s. As baterias CATL terão sempre 100kWh (95kWh líquidos), proporcionando uma autonomia de 613km no modelo menos potente e 519km na versão com motor de 640cv. A Porsche anuncia que a recarga DC de alta potência pode ser realizada em 21 minutos, e a entrada de carga terá uma potência de 270 kW. A Porsche afirma que os motores de “ímãs síncronos permanentes” foram desenvolvidos em cooperação com a Audi, sempre priorizando a tração traseira. No entanto, em altas velocidades, como na estrada ou em vias expressas, o Macan pode desligar o motor traseiro e operar apenas com o dianteiro, reduzindo o consumo de energia. Nas dimensões da ficha técnica, o novo Macan tem 4,78m de comprimento, 1,62m de altura e 2,89m de entre eixos. O porta-malas possui generosos 540 litros, e o compartimento dianteiro mais 84 litros. Ao rebater os bancos traseiros, o espaço chega a 1.348 litros. O Macan terá suspensão com sistema adaptativo a ar como opcional, e também a solução de rodas traseiras que giram em até 5 graus. Em breve, os preços serão revelados na Europa, mas como a pré-venda será aberta quase simultaneamente em vários países, saberemos rapidamente quanto o Macan elétrico poderá custar no Brasil. Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.
Porsche Macan eltrico revelado e chega ao Brasil ainda em 2024
